Stockholm räknas idag som en av de fem städer i Europa som växer allra fortast sett till antalet nya invånare. Detta naturligtvis rent procentuellt och man räknar med att Stockholm ska ha passerat London på listan redan vid år 2030. För att sätta detta i en kontext och ge konkreta siffror som förklaring så kan vi säga att det handlar om en ökning av antalet människor till Stockholm som uppgår till en halv miljon. Redan idag säger man som ett mått på den ökade befolkningsmängden att tre stycken fulla bussar – dagligen! – flyttar till Stockholm; en summa som sett över ett år uppgår till befolkningen av ett Skellefteå och då förstår man också viden av detta på ett helt annat sätt.
Stockholm har i och med detta också en stor press på sig att göra staden tillgänglig för alla som dels bor i staden och som dels också förväntas flytta dit – åtaganden som rör fler bostäder, fler sjukhus, fler skolor, fler affärer och bättre vägar samt en utvidgad kollektivtrafik. Arbeten som hittills – i ärlighetens namn – visat sig vara lättare sagt än gjort.
Stockholm har – som bevis på detta – ett eskalerande problem gällande bostäder och där man kan se att priserna idag ligger på en i det närmaste absurd nivå som gör att många inte har råd att köpa en egen bostad. Dessutom – och detta är själva knäckfrågan i Stockholms bostadssituation – så har man inte tillräckligt med hyreslägenheter och detta leder i sin tur till att privatpersoner tvingas in på en skakig andra-, och tredjehandsmarknad där priserna är höga och kontrakten skrivs över en kortare period.
Vill Stockholm i framtiden vara en stad att räkna med i ett europeiskt sammanhang så måste man primärt lösa bostadskrisen och av den anledningen så krävs det omfattande byggnationer runt hela staden. Byggnationer som också planeras och som i många fall också pågår. I Stockholm kan man nämligen – tack och lov – se att en byggbom äger rum och där man kan se att alla behov – bostäder, sjukhus, kollektivtrafik – försöker tillfredsställas.
Gemensamt mellan samtliga dessa projekt är att företag inom markentreprenad har väldigt bråda dagar i Stockholm. Kort sagt; oavsett om man ska bygga fastigheter för boenden, motorvägar eller utvidga kollektivtrafiken i Stockholm så krävs det företag inom markentreprenad – duktiga sådana.
Hur ser markentreprenad ut i Stockholm?
Det man kan säga gällande byggnationer i Stockholm är att de ställer höga krav på tålamodet hos invånarna; ska man bygga nya vägar och där man tvingas spränga, gräva och gör alla annat som ingår i markentreprenad så kommer detta oundvikligen att ställa till problem för bilister och andra som använder vägarna.
Detsamma gäller vid byggen av bostäder och sjukhus. Nu är det i sak inte den markentreprenad som äger rum som tar lejonparten av tiden i Stockholm utan det är själva byggandet.
Man får dock som boende i Stockholm vara beredd på att delar av staden även i fortsättningen kommer att se ut som stora byggarbetsplatser; ett nödvändig ont som på sikt kommer att förvandla Stockholm till en stad som passar alla. Precis som sig bör och vad man kan förvänta sig av en huvudstad. Markentreprenad är nyckeln till en levande stad.
